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周恩来一句话挽救北京团城 今天的北海大桥是这

当你漫步北海大桥,或是驱车途经此地,但见桥的两侧湖面广阔。碧水清莹,顿时觉得心旷神怡。北海的琼华岛上藏式白塔矗立,南海之中水心亭漂浮在水面。古朴别致的团城上,松柏苍郁,掩映着辉煌的殿宇……然而,人们决不会想到这座横跨北海、中南海的大桥,竟亦经过一番煞费苦心的改筑。

1860年第二次鸦片战争中,英军随军记者费利斯•比托拍摄了一组北京照片。这些照片被公认为是最早的北京影像。其中一张北海白塔,就是摄影师站在景山之上向西看,左边是北海琼岛之上的永安寺白塔,右边是太液池。绿树、红墙、白塔、碧波,组成了旧时北京最美的一面。

北海大桥原名“金鳌玉蝀桥”,乃禁苑中往来的大道。桥有九孔,东西两端有两座牌坊,西为“金鳌”,东为“玉蝀”,因此称“金鳌玉蝀桥”,又名金海桥。

“百尺长虹卧碧波,菰蒲两岸晓烟多。水风吹绿不知暑,日日藕花香里过。”

立足桥上南瞻北望,在一片浩瀚的水面上,浮现出亭台楼阁、琼岛玉宇。在这里,古代的园林建筑匠师们把自然与人工的美融合在一起,波光潋滟,犹如人间仙境。

1860年第二次鸦片战争中,英军随军记者费利斯•比托拍摄了一组北京照片。这些照片被公认为是最早的北京影像。其中一张北海白塔,就是摄影师站在景山之上向西看,左边是北海琼岛之上的永安寺白塔,右边是太液池。绿树、红墙、白塔、碧波,组成了旧时北京最美的一面。

辛亥革命结束了两千多年的封建王朝统治,旧日皇家的御苑向人民大众开放了,北海大桥也就变成了东西交通孔道。1949年之后,随着城市生活的繁荣,这里的交通日益拥挤,再加上团城阻隔、牌楼的障碍,金鳌玉蝀桥已不能适应现代城市生活的需要。

大桥两端的“金鳌”“玉蝀”两座牌楼虽然金碧辉煌,但纯属点缀,并无实用价值拆除似乎可以考虑,但是团城这座具有重要历史文物价值的古建筑却是必须保留的。于是便出来了“华”“梁”两种方案。

金鳌玉蝀桥位于北海与中海之间,因桥两端的“金鳌”和“玉蝀”牌楼而得名。1954年,为了缓解交通压力,两牌楼被拆除,桥改名为北海大桥。图为1901年德国公使穆默站在金鳌玉蝀桥北边向东南拍摄。

”华“即北京建筑界的老前辈华南圭。他的方案是在旧桥以南,中海之内建一座钢筋混凝土的新桥,长约200米。东端道路接北长街,西端道路向西北斜向伸出,趋向西安门内大街。旧桥完整保留,专作游览用,即将过境交通与游览交通完全分开。

”梁“即梁思成先生。他的方案是将旧桥如数拆除。在原址建新桥但须按原桥建石拱桥,与原来周围的园林景观相和谐。桥东道路出桥后即向南再折向东;桥西道路延申,约在北京图书馆之后即向北再向西,弯转处皆设花坛。

上述两个方案的争论甚是激烈。

当时的苏联专家则提出了将旧桥降低坡度,同时进行展宽的方案,并提出:为了节省资金,在桥的南侧做成以堤代桥,即在南侧做成一道挡墙。他们认为,北海流入中南海的水量不大,只留9孔桥的中孔即可,并将其延长建成新拱券孔,其余各孔均行堵死,但在挡墙外皮仍按原式做成石拱券假孔。这样,从桥南侧看,其外观仍是一座9孔石桥,而实际上展宽部分却是一道实实在在的堤。周恩来总理在详细听取了各种方案以后,又到实地做了考察。

1954年6月的一天,周恩来冒着酷暑来到团城。他先是环团城走了一圈,然后站立在城墙边上,时而远眺北海琼华岛,时而又观察来往的车辆,还不断地向身边陪同的文物专家、古建筑专家询问有关情况。最后,他把目光移向中南海方向,坚定地说:“团城的一砖一瓦一树一石都不能动!把桥面向中南海方向扩展,只须把“金鳌”“玉蝀”两座牌楼拆掉就可以了……”

1955年,星期天北海公园儿童运动场的孩子们玩着自己喜爱的游戏。 王可信摄

这样既可以利用旧石桥加以扩建,在保持原有风格的前提下,降低坡度,展宽桥的南侧,并沿南北两边桥栏增建人行道,在解决东西往来交通的同时,又为过往游人提供了一个更好的湖上风光的观赏点。东西两端的牌楼虽然拆除了,但是整座石桥固有的基本点,以及它的艺术造型都被保留下来,而且还有了新的发展,给人以更加舒展、更加壮观的感觉。改造后的北海大桥,既有“金鳌玉蝀桥”的建筑风格,又把桥面拓宽到34米,桥身加长到220米,中间的车行道为27米,两边的人行道为3.5米;桥身由原来的9孔改为8孔,中间一孔用来通水,其余七孔封堵装饰。为安全又把石栏板改成2米多高的铁栏杆。

来源:北京日报·旧京图说

文:朱祖希(节选自《北京城——中国历代都城的最后结晶》略有删节)

图:京报集团图文数据库、北平心等

编辑:TF011

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